Traversée centrale des Pyrénées
La Traversée Centrale des Pyrénées (TCP) est conçue comme un corridor ferroviaire transeuropéen de grande capacité, destiné à atténuer la congestion des activités et du trafic dans les grandes zones métropolitaines et à améliorer l’équilibre territorial des transports. Son développement permettrait de promouvoir des sites stratégiques tels que les plates-formes logistiques et les ports secs, qui constituent des nœuds essentiels pour organiser et redistribuer les flux de marchandises dans la péninsule ibérique. Par ailleurs, le projet maintient sa présence sur les cartes européennes en tant que tronçon projeté, ce qui témoigne de son intérêt persistant au niveau communautaire.
Le TCM n ‘est pas seulement considéré comme une infrastructure d’intérêt pour l’Aragon ou l’Espagne, mais aussi comme une connexion clé pour l’ensemble du sud-ouest de l’Europe. Grâce à son tracé, il relierait les capitales, les principaux ports et les nœuds logistiques de la péninsule aux principaux corridors d’Europe du Nord et de l’Est. Cette capacité à relier des zones éloignées et à faciliter le transit international ferait du TMC une porte d’entrée stratégique, particulièrement pertinente dans un contexte où les actuels cols pyrénéens, concentrés aux extrémités est et ouest, présentent des limites de capacité.
Le projet s’inscrit dans le cadre d’une approche multimodale favorisant des connexions transparentes entre les ports, les plates-formes logistiques intérieures et les réseaux ferroviaires à longue distance, ce qui permet de choisir le mode de transport le plus efficace dans chaque cas.
De cette manière, le TCM contribuerait à augmenter de manière significative la part des marchandises transportées par le rail, un objectif prioritaire pour l’Union européenne en raison de sa contribution à la décarbonisation et à la réduction du trafic routier lourd. Sa fonction de corridor multifonctionnel permettrait également l’intégration d’un canal d’interconnexion électrique, améliorant la stabilité et la résilience du réseau énergétique entre les deux versants des Pyrénées.
Outre sa dimension économique et logistique, le TMC a une composante stratégique évidente liée à la sécurité et à la défense. La possibilité de doter le corridor d’un double usage civil et militaire s’inscrit dans le souci croissant de l’Europe de renforcer ses infrastructures critiques face aux risques géopolitiques et aux menaces qui pèsent sur l’intégrité territoriale. Le renforcement de ce type de connexion ferroviaire renforce la cohésion interne de l’UE et contribue à prévenir les dynamiques de fragmentation en assurant l’intégration des régions périphériques dans les grands axes de mobilité et de réponse stratégique du continent.
En 2009, l’Espagne et la France ont créé le Groupement européen d’intérêt économique pour la traversée centrale des Pyrénées, doté de la capacité juridique d’obtenir des aides européennes et de promouvoir les rapports et les travaux préliminaires nécessaires à l’aménagement de la traversée des Pyrénées.
Le GEIE a maintenant terminé les études prévues dans la phase initiale de développement du projet de 2016 à 2020 et attend le contenu des études à inclure dans la phase suivante pour la période de 2021 à 2027.
En 2021, la durée du GEIE a été prolongée de cinq ans.
